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那些曾经消失的中国品牌汽车,你听过几个?
发表时间:2018-9-21  文字 〖 〗  阅读次数:218   [关闭窗口]
      在新中国建立后,中国的汽车品牌如雨后春笋般不断涌出,新中国的造车历史应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始,创造了第一辆解放牌汽车,随后又制造了第一辆东风牌的轿车和红旗牌的高级轿车。

     但随着改革开放,越来越多的国外品牌涌入中国市场,中国汽车行业的竞争也日渐激烈。在整合与淘汰的环境下,那些曾经辉煌,如今或消失或淡出民众视野中的汽车品牌成为永久的历史,这不失为一大憾事。小编今天就要带大家认识一下那些消失的中国汽车品牌,见证中国汽车制造业光荣的昨天。看看你有听过或者见过哪些吗?
      解放牌轿车
      解放牌汽车(FAW),是一款中华人民共和国的汽车品牌,是首个国产品牌汽车,终结了中国没有国产车的历史。1956年7月13日第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。第一批下生产线的车CA10型卡车,是款以苏联吉斯150卡车蓝图制造的汽车,也是日后被昵称为老解放卡车,该车款连续生产达30年,直到1986年9月29日,第1281502辆车下线为止。

     东风牌轿车

      中国第一辆自主研发的轿车,是“东风”,不是红旗。它揭开我国民族轿车工业的历史篇章。由于是第一次制造小汽车,技术不成熟,东风轿车经常发生故障,最终它没有批量生产。大部分人并不知道有这么一辆车的存在。但是,东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。

     上海牌小轿车

      诞生于1963年,顾名思义,由上海汽车制造厂生产,第一台上海牌轿车为手工打造,六缸发动机,当年小批量生产50辆,命名为“凤凰”。与当时一汽的“东风”南北呼应,龙凤呈祥。

      在很长的一段时间里,上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑,在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候,“上海”却以其规模化的产量,出众的性能,成为中国距离百姓生活的轿车。
      长江牌汽车

      1958年5月,第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世,这是新中国最早生产的小汽车。可能还有人不知道,长安厂造车已有50多年的历史。1957年,长安机器厂定名成立;1958年5月,第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世,这是新中国最早生产的小汽车。


     1959年,新中国第一次大庆。在那一年的阅兵大典上,长江牌46型吉普车正式亮相。由于技术落后,长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。到1963年,累计生产长江牌46型吉普车1390辆。同年底,“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂,成为此后风靡一时的北京吉普的前身。
     井冈山汽车

      1958年6月,北京第一汽车附件厂成功试制出了第一辆北京生产的汽车,新车以大众甲壳虫为原型,被命名为“井冈山”牌轿车。该车延用了甲壳虫的底盘、发动机、传动系统和制动系统,并在此基础上自行设计了外观。动力系统搭载1.192L四缸水平对置风冷发动机,最大功率36马力,最高车速110km/h。不过由于技术不成熟,“井冈山”汽车可靠性比较差,后来也便停产了。而自始至终,“井冈山”汽车只生产了154辆。

     富奇汽车

     富奇成立于1969年3月,是中国汽车品牌,主要生产越野汽车、皮卡汽车及中档MPV商务用车。90年代中期,江西富奇开始贴牌生产丰田LC80和日产Y60等车型,后来,江西富奇又从台湾购买了LC80的外壳磨具和技术图纸打造了“富奇80”,不过“富奇80”的销量非常惨淡。直到2013年1月,公司完江铃集团全资收购更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。

     贵州云雀汽车

      说到云雀,很多人会想到它544毫升的低排量,但很多人不知道,它是斯巴鲁在中国的首次落地。在全国汽车企业都大搞技术引进时,位于中国西南边陲的贵州航天工业有限公司于1989年引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分技术,开发研制了云雀系列微型轿车。

      南京菲亚特汽车

      1999年4月,南京菲亚特成立,总投资30亿元,由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。2002年开始,南京菲亚特陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车。而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。


      但不可思议的是,它最终却在中国汽车市场迅猛增长的大潮中沉沦了。07年12月,随着上汽集团收购南汽集团,南京菲亚特成为上海大众新的生产基地,南京菲亚特退出了中国历史的舞台。
      广州标致汽车


      作为国内最早的合资公司,广州标志给人留下太多回忆。但最大的回忆就要提这款车了,广标505。当时的505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来,其优良的性能,豪华的装备让国人第一次领略到了什么是豪华车。广州标致505,中国最早的“驾驶者之车”,后因库存积压公司累计亏损达29亿元,曾经的销量顶峰车型直至“破败”。

     虽然这些汽车品牌由于种种的原因而导致消失,但是也是曾经风靡一时的品牌,同时也为中国的汽车行业奠定了坚实的基础。中国汽车行业发展一直在进步,优胜劣汰的影响力始终都在,时代在进步,想要制造更好的汽车品牌,还是任重而道远!


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