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关税下降,车企真会降低进口车售价?
发表时间:2018-6-11  文字 〖 〗  阅读次数:287   [关闭窗口]
      进口车关税下调的消息传出来十几天了,汽车市场的反应如何呢?进口车的终端零售价真的会像传闻中那么大幅度降价?真实情况究竟如何呢?下面小编带你走进汽车市场深处一探究竟。

       市场背景:5月22日,国家财政部发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
      车企反应:消息一出,各大车企纷纷对新政点赞,并对厂商建议终端零售价作出相应的降价调整。降幅从数千元,到数十万元,幅度在8%左右。
      真实情况:
进口车关税下调的消息传出了十几天,汽车市场开始呈现多米诺骨牌式的连锁反应:是新车延迟报关导致进口车入市奇货可居;是主机厂商指导价的下调并未完全引发终端市场成交价格的同步降低;是而随着一些主机厂对经销商的返利有所减少,市场预测经销商对进口车最终成交价的优惠会更为收紧。
      终端成交价的决定因素:那么,在厂商指导价调整之后,终端成交价格是否会也在原来促销让利的基础上再度降价?其实难上加难。首先,经销商的终端价格由一系列非常复杂的价格决定体系来计算,包括返利预期,供求关系、市场需求等,绝不是直接减就了事。 也就是说,终端价格还要考虑车辆运输成本、经销商利润空间等因素。关税下调,减少的是进口车的成本价,而非车辆的市场交易价。车价的变化,归根结底还是一种市场行为。

其次,经销商的商业逐利。有些经销商有自己的小算盘,虽然厂商让利了,但能多赚点是点,只要市场好,需求旺盛,进口车能卖出去,他们何必再跟着降?目前经销商所谓的降价,大多是借关税下调而做的噱头,实质上无非是延续了下调前的促销优惠而已。


       市场真实情况:从各大网络各大媒体的报道来看,经销商对已经到岸的进口车大都选择了延迟报关,除非因时间限制不报不行,才会申报。有些运输在途的车,会通知转港;目前仍没发货的,干脆停发。有些汽车品牌,则以5月23日进口车关税调整当天为标准,调整对经销商的返利政策。即5月23日之前,厂家所有返利政策无条件全部到位。23日之后,厂家在降低“厂商建议零售价格”的同时调整了返利政策,返利幅度不如以前。当前,有很多进口车经销商表示他们的利润非常微薄,甚至有的车型已经在亏本销售了。进口车经销商的本能是追逐自己的利润而生存下去,上述市场情况,都将直接导致进口车经销商调整零售测量,进而导致终端零售价降幅减少。也就是说,进口车关税的降低,更大程度上惠及的是进口车经销商而非终端客户。

      主要影响国产高档车型:对于汽车整车和零部件进口关税的下降,不少人担心,是否会对自主品牌及合资品牌造成冲击。但多位业内人士认为,关税税率的下调,最直接的影响将集中在国产高端汽车领域,尤其是30万元以上价格区间的车型。

       据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年中国平行进口车的品牌集中在丰田、日产、路虎、奔驰、宝马、奥迪等品牌,进口车主要为价格较高的中高端车型。进口关税下降至15%后,进口车价格的下探幅度在8%-15%左右,国产车型价格相比进口车型,仍有较明显的优势。


      对于自主品牌而言,目前的主力销量车型,主要集中在10万元-15万元的价位区间,与进口车型的价格错位明显,受冲击的可能性较小。对此,国家信息中心副主任徐长明接受媒体采访时表示,目前中国自主品牌汽车本身的发展实力已经具备一定水平,而关税的下降对于自主品牌在生产制造工艺方面也将起到一定的刺激作用。
      在业界看来,此刻已到港的进口车,将会在7月1日入关之后,成为最值钱的一批车,由于市场经过一段空窗期,这些第一时间入市的车,反而会因抢手而身价倍增。
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