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斯特恩豪车品鉴——东瀛法拉利的真身原来是他,本田NSX
发表时间:2017-1-4  文字 〖 〗  阅读次数:883   [关闭窗口]

斯特恩豪车品鉴微信号:njstncar

前一阵子本田NSX正式上市,官方建议零售价289万,小伙伴表示不接受这个建议,宁愿买100台五菱。调侃归调侃,今天跟大家聊一聊本田NSX。

东瀛法拉利的真身原来是他,本田NSX

该车是国内市场上目前在售为数不多的混合动力超级跑车,近300万的价格(仅仅是基础款)已经可以和法拉利488GTB、兰博基尼LP580相提并论了。话说回来,人生第一辆超跑如果选择本田会是神马样的滋味,我相信买NSX的人肯定也不止一辆超跑。

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法拉利488GTB(338.80万)

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兰博基尼LP580(299万)

其实本田并不打算靠NSX赚钱,位于美国俄亥俄州的本田生产基地,大约有100名平均工作经验超过20年的高级技工,每天生产8~10辆全新NSX,每周工作4天,一年差不多也就2000台,赚钱的任务还是交给雅阁吧。

东瀛法拉利的真身原来是他,本田NSX

NSX”这三个字母的含义是New Sports eXperience——新的运动体验。作为一款几乎全部重新设计的车,整整研发了11年,NSX更多代表了本田的造车理念,精益求精的态度,小日本的这份执着还是值得我们学习的。

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数据上,NSX使用3.5L V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混动系统,其综合最大功率为427kw,峰值扭矩646牛·米。传动方面,与这套混动系统匹配的是9速双离合变速箱,此还匹配了Sport HybridSH-AWD四驱系统,百公里加速约3秒。

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官方并没有去跑纽北赛道,而是交给了上市后的权威媒体。面对已经将HyperCar推进7分以内的保时捷918和兰博基尼LP750-4,还有在7分门口徘徊着一阵子的GTRNismo,NSX的成绩到底怎样,还是会被大家关注。

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NSX更乐意被看成一台实打实的通勤跑车,背负着本田最强科技的综合展示。SH-AWD带来了可以独立分配扭矩的四轮驱动,弯道的表现更好,但庞大的马力和电子配备让车身更加笨重(1725Kg的重量),刷圈的事情还是交给思域Type R去吧。

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