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投诉解读:如何能延长涡轮增压发动机寿命
发表时间:2016-12-13  文字 〖 〗  阅读次数:743   [关闭窗口]

政策为小排量涡轮增压拔苗助长

最早在跑车及方程式赛车上应用的涡轮增压发动机,被当下消费者如此热衷,以至于成为厂家炫耀的资本。实际上,这货出现在汽车上实属“无奈之选”,有种说法是因国际汽车运动联合会(以下简称FISA),对F1赛车发动机排量做出严格限制,各车队为提高发动机功率(最大输出功率可增加40%甚至更多),而纷纷开始采用涡轮增压技术。

发动机,涡轮增压

现如今,国内满大街跑的都是尾标带T的车型,无论是进口、合资还是自主品牌。而此前标榜运动性能的标签,也逐渐被小排量涡轮增压发动机的节能减排所取代。究其原因,国内政策导向“功不可没”,无论是2016年1月起实施的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》平均油耗“红线”,还是2012年1月实施的新《车船税法》、2015年10月实施的1.6L及以下购置税减半政策,都充当了市场杠杆。而作为目前的消费主力军,80、90后并不会因此而放弃驾驶乐趣,因而小排量涡轮增压发动机应运而生。

毕竟研究政策的人并非汽车科班儿出身,记得兰博基尼BOSS曾说过一句话:“如果同等条件,自然吸气可以做到的话,就不要用涡轮增压,因为那是个很麻烦的选择!”可能有人会认为这是危言耸听,但此前接触过涡轮增压车型的消费者,都会对高于自然吸气发动机的用车成本及故障率记忆犹新,这也是此前为何日系品牌在中国具备皮实耐用、保养便宜等口碑的缘故(未将涡轮增压发动机引入国内前)。

如同兴奋剂 体力提前透支

发动机,涡轮增压

迄今为止,还有很多国内消费者认为涡轮增压技术是高科技,但对日本人来说在上世纪80年代涡轮增压车型就很普及了,那么如今为何又销声匿迹了呢?原因很简单,故障率高、寿命短、维护成本高……对于这个精打细算的民族来说不划算!而结合车质网接到的投诉数据来看,国内涡轮增压车型的发动机故障也佐证了这一说法。数据显示,涡轮增压发动机在异响、漏油液、烧机油、抖动以及正时系统故障等问题上,投诉量普遍高于自然吸气发动机,这其中的原因其实很好理解:压榨!压榨!再压榨!就等同于健美运动员为何平均寿命只有不到60岁一样,已经被提前透支了。那么这些故障背后,都隐藏着涡轮增压发动机哪些不可告人的“秘密”,在以下内容中,将为首次接触涡轮增压车型的消费者,提前打好预防针。

常见故障解析

1、异响/抖动:喝的是奶挤出的是碳

在车质网投诉案例中,异响又分为高频嗒嗒声、金属敲击声、哗哗声等不同情况。其中嗒嗒声是出现频次较高的问题,其中来自苏州的徐先生到4S店检查后,最终确定为正时链条故障引起,需自费进行更换。据徐先生透露,厂家在使用说明书中明确注明正时链条为终身免维护,且并未有任何说明要定期保养。从原理来看,为保证涡轮增压发动机能够兼顾动力性能与燃油经济性,不少车企采用可变正时技术。但面对突如其来的澎湃动力(涡轮介入),正时链条及齿轮承受着“撕心裂肺之痛”,即便是钢筋铁骨也难免疲软,错齿、链条变形等问题随之而来,这就导致了异响的发生,如不及时处理,还有可能引发顶气门的情况发生。

除此之外,发动机有清脆的金属敲击声(俗称爆震、敲缸)的投诉也时有发生,出现这一情况的车辆往往伴有加速无力等问题,其罪魁祸首便是积碳问题。可能很多消费者也注意到了,涡轮增压车型排气管多附着一层黑色物质,这些从发动机燃烧室排出的便是所谓的积碳,反观自然吸气车型则鲜有发生。从常识来看,积碳过多多半是燃烧不充分导致的,而面对拥堵的城市路况,车辆走走停停在所难免,恰恰在此时最容易产生积碳,原因在于涡轮介入前后燃烧室压缩比的变化,一旦涡轮介入后缸内动态压缩比会瞬间升高。虽然很多车企赫然标榜可以使用93(京92)号汽油,但最终导致的后果就是积碳的加剧。因此,无论是进口、合资、还是国产涡轮增压车型,最好还是让发动机喝97(京95)号汽油,虽然使用成本有所增加,但至少可以减少后续的麻烦。

2、漏油液/烧机油:密封件不堪重负

发动机,涡轮增压

上图为某实验室在对涡轮增压发动机进行测试,此时发动机运转时工作温度高点可达600摄氏度以上,虽然目前涡轮增压器均采中冷技术,但如此高强度的工作状态,难免会对发动机密封部件造成伤害。在车质网投诉中,涡轮增压发动机漏油,主要集中在缸盖、曲轴油封和涡轮增压器等部位。来自云南的裴先生和来自河南的王先生,先后发现车辆发动机缸盖及曲轴部位出现渗漏油的情况。无论是密封垫还是密封圈,其成分多为橡胶材质,而涡轮增压发动机长期高温、高压的工作状态会加速其老化,细心的车主就会发现,漏油部位实际上多集中在靠近涡轮增压器或排气管一侧。

除此之外,涡轮增压器漏油液可能是车主最为担心的问题,由于无法单独更换密封部件,将面临上万元的维修费用。从目前制造涡轮增压器的技术来看,机械部件的制造加工精度都比较成熟,此时涡轮增压器油封则成为决定其寿命的重中之重,目前大部分故障车辆均为油封损坏而导致增压器报废。那么如何才能延长其使用寿命呢?很多人可能都会想到跑高速后不要立刻熄火,这没错!但目前很多在售车型都带有延时电磁水泵循环,也就是有单独水泵给涡轮进行水冷散热,不用再怠速着车了。当下车主应该做的就是按厂家规定,使用不低于原厂规定的机油。

有人可能会质疑这与涡轮增压器有什么干系?!那就要从工作原理来解释了。涡轮增压器因工作转速太高,主转轴采用浮动式设计,涡轮和主转轴之间充满机油,起到润滑兼顾散热的作用。因此,如果机油流动性较差,在涡轮高速旋转时可能会出现烧糊现象,最终导致涡轮增压器密封部件损坏,严重者机油会随进气管进入到发动机燃烧室内,出现烧机油情况。目前,市面上合资涡轮增压车型,一次小保养的费用能达到近千元,原因就在于需使用更高品质的机油。如此算下来,其养护成本要比同级别自然吸气车型高出1倍有余。

总结:

通过以上对涡轮增压发动机的初步分析,相信很多人会对涡轮增压车型产生一定“敬畏”之心,不过归根结底,其较高的故障率以及使用寿命短等问题,很大程度也在于消费者对车辆关心不够、缺乏了解。当然,想要延长使用寿命的秘诀其实也简单,那就是要有足够的银子,舍得用更好的汽油、更好的机油,掏得起与豪华品牌比肩的保养费用,再加上个人有足够的知识储备,那就完美啦!


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