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多款车型布局8万~11万元“生死线” 吉利帝豪GL上市挑战合资
发表时间:2016-9-22  文字 〖 〗  阅读次数:812   [关闭窗口]

9月20日,吉利帝豪GL正式上市,售价7.88万~11.38万元。这已经是吉利进入3.0时代后,在8万~11万元区间布局的第三款车型,包括帝豪GL、远景SUV都锁定了这一价格区间。

此外,吉利品牌目前的销量担当帝豪EC7同样锁定这一价格区间。《每日经济新闻》记者了解到,帝豪GL上市之后,帝豪EC7部分车型同堂销售,满足不同细分市场消费需求。由此,“帝豪家族”矩阵基本成型。

在中国车市,8万~11万元价格带将自主品牌和合资品牌划分得泾渭分明,被业内称为自主品牌的“天花板”或者“生死线”。

《每日经济新闻》记者了解到,帝豪GL上市后,吉利品牌在轿车领域完成了A0到B级车的产品布局,其中,帝豪GL衔接了A级车到B级车的产品及品牌过渡,是吉利品牌整体向上的中坚力量。

“帝豪GL不仅是帝豪家族的‘领军者’,更是对吉利汽车有着非常重要的战略意义。”吉利集团总裁、CEO安聪慧印证了这一说法。

“再战”轿车销量前十强

“帝豪GL不仅丰富了产品线,从这款车型开始,我们要正面与合资品牌竞争了。”安聪慧在接受记者采访时表示。《每日经济新闻》记者了解到,这不仅是在产品力上,更是在价格区间上的正面竞争。

帝豪EC7在轿车领域一枝独秀,不仅是自主品牌车型的标杆,更为吉利品牌在轿车领域奠定了信心。数据显示,截至今年7月,吉利帝豪累计销量已突破100万辆,平均月销量达1.4万辆,成为第四位成功跻身百万俱乐部的国产自主品牌车型。

与帝豪EC7走量不同,帝豪GL是越级对标,肩负着挑战轿车销量前十的任务。乘联会的数据显示,今年8月,吉利帝豪EC7的销量为1.35万辆,在当月国内紧凑型轿车销量排行榜上位列第15位。

“随着吉利汽车全面迈入3.0时代,帝豪GL在一些方面越级对标,就是要达到甚至超过合资品牌车型,能够进入轿车销量前十,这也是吉利汽车产品研发的目标和最后的结果。”安聪慧说。

据了解,作为A 车型,吉利帝豪GL将从性能、配置等方面与捷达、速腾、轩逸等合资品牌车型展开肉搏。截至目前,其新车订单量已达2万辆。

“帝豪GL要挑战合资品牌,还需要一定时间,很难在短期内将其超越,进入销量前十。”安聪慧向记者坦言:“新车毕竟有一个‘爬产’的过程,而从目前接受的订单数量看,未来势必会出现消费者提不到车的情况,这一状况至少要持续到明年年中。”

“强”产品力补齐“弱”品牌力

据了解,定位于A 车型的帝豪GL,此次共推出7款车型,分别搭载1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机,轴距与全新科鲁兹、全新思域及卡罗拉等车型保持一致。

“作为A 级产品,我们把性能放在第一位,进行越级对标,然后才是配置。”吉利汽车研究院院长冯擎峰表示。

据悉,无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、自动空调、四车门车窗一键升降、3.5英寸行车电脑显示屏、主驾驶座位6向电动调节等功能为全系标配。

在上市发布会现场,吉利集团董事长李书福说:“打开市场大门的钥匙是产品,一个好产品可以打开一个大市场,传播一个产品的钥匙是口碑,良好的用户口碑,可以打开一个又一个消费者的心扉。”

分析认为,A级车高端市场中强手如云,要实现对自己的超越,对竞争对手的超越,没有捷径,只能用实力说话。而相比于合资品牌竞品,品牌力则成为吉利汽车的一大短板。

“现 在,吉利还谈不到品牌,这方面与合资品牌还存在很大差距,因此,我们会通过技术和品质来弥补品牌方面与合资车型的差距。”安聪慧在接受《每日经济新闻》记 者采访时强调,“没有品质就一定没有品牌。我们还要脚踏实地,一步一个脚印,将通过时间来检验,最终成为一个受人尊敬的汽车企业。”

乘联会的数据显示,今年前8个月,吉利累计销售汽车41.6万辆,同比增长27.5%。距今年66万辆的整体销售目标还差24.4万辆。而到2020年,吉利汽车计划将年销量提高至200万辆。据了解,吉利内部将该计划称为“20200战略”,该战略将于今年底对外发布。


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