南京斯特恩汽车服务有限公司
联系人:王士栋
电   话:025-52612348
手   机:13337712348   
             13770321112
地   址:南京雨花区金阳东街16号万科九都荟B-2七楼701
   

汽车新闻
您所在的位置:首页->汽车新闻
二手车电商混战成一锅粥,谁能笑到最后?
发表时间:2016-2-18  文字 〖 〗  阅读次数:1637   [关闭窗口]

车云网23日报道在当今的互联网圈,如果说哪个领域能够像O2O外卖一样,比战国时期的多雄争霸还热闹,简直成了一锅粥混战,那一定是二手车电商行业了。而且,毫不夸张地说,二手车电商领域比O2O外卖有过之而无不及。

 

1.参战方更多,大大小小能数的出来的,正经拿到融资的就有二三十家;

 

2.模式多样,B2BB2CC2CB2B2CC2B2B2C,保证让你看的眼花缭乱;

 

3.融资消息满天飞,真真假假都分不清;

 

4.相互攻伐,公关战、广告战、地推人员线下战烟火四起;

 

5.格局不明,几家稍大一点的所谓巨头还在焦灼上位中,谁死谁活都难说,更何况那些更小一点的玩家,更是生死未卜。

 

在研究了一段时间这个行业之后,斗胆写点东西,抛砖引玉,大家一起来关注下这个行业,2016年肯定是少不了热闹看了。

 

怎一个乱字了得?

 

没有机构准确统计出来过,我在一个朋友做的公众号“车事儿”里看到他们自己做的一个统计。需要说明的是,这还只是统计了2015年拿到千万美元以上级别融资的玩家(极个别没到),而且只是二手车交易的玩家,不包括二手车的评估检测公司,不包括已经挂掉的先烈们:


 

这张图片里的大部分公司,我此前听都没有听过,更别说接触了,恕不能一一展开评论,只能有所取舍,我只能挑几家相对了解的公司,有些跟他们创始人或者团队人员还有过接触。这几家公司规模相对大一些,理论上未来更有机会能在诸雄混战中杀出来的,当然,也不一定。

 

他们是:瓜子二手车、人人车、优信、车易拍。单单就这四家来说,也足以算得上是混战,为什么这么说,且举一例资本的例子。大家都知道,腾讯在O2O战场大肆布局,二手车电商领域也绝不会错过,所以,诡异的一幕出现了:腾讯既参与了优信的投资,还是人人车的C轮领投方,并且是58同城的大股东,而58同城又持股瓜子二手车的股份,不是有点混乱?

 

含着金汤匙出生的瓜子二手车

 

在诸雄里面,瓜子绝对算得上是新锐了。201412月,赶集网成立赶集好车,20159月更名为瓜子二手车直卖网(以下称瓜子)。58同城与赶集网合并之后,201511月底,瓜子完成独立拆分,赶集网创始人杨浩涌宣布卸任58赶集CEO、专心做瓜子二手车,并且杨浩涌个人给瓜子注入6000万美金,就这样,瓜子正式加入二手车战场。

 

就在前几天,又有消息传出说,瓜子近期完成超2亿美金的融资,投资方预计是此前赶集的多位投资人,此轮过后瓜子的估值超过10亿美元,如果融资消息属实,那么,瓜子的这轮融资应当算是C2C二手车电商领域最大一笔融资,而且,这还刚刚是A轮融资。


 

还记得2015年年初,杨浩涌就曾经表示过,公司(赶集网)用于瓜子二手车的总投入达2亿美金。数据显示,瓜子在20159月到12月的4个月里,但就广告投放就已经超过了3亿元。杨浩涌还透露,2016年全年瓜子在市场投放层面将投入10个亿。

 

不得不说,有钱真好。任何一个新兴市场,都是用钱烧出来的。经过一年的发展和广告投放,瓜子品牌度和美誉度进一步提升,有了品牌背书,瓜子在进入新城市时变得轻松了许多。数据显示,截至20151123日,瓜子月活跃用户超过4000万,实时在售车源达到了5万辆。2016111日,瓜子二手车在售车源量达到55430辆。瓜子单日UV峰值已超过200万,其中来自无线端的贡献占到了80%以上。在全国业务覆盖城市数量已达60个,员工人数也已经超过2000人,而且仍在继续扩张中。

 

除了有钱可烧之外,瓜子的先天资源也是够其他同行羡慕嫉妒恨的了。对于电商行业来讲,流量意味着一切,58赶集集团二手车频道日均独立访问流量在500万以上,这部分优势流量,集团将会排他性的导给瓜子,这已经占据了二手车电商流量来源的60%

 

有钱,有流量,还要有人。在人才方面,瓜子更是强悍登台的,瓜子公布的新的组织架构中,CEO杨浩涌是创业老兵,对二手车行业及O2O发展有着深刻的见解;COO陈国环曾为阿里巴巴组织部高管,从政多年后转投阿里,加入赶集后,他调整优化了赶集运营体系;副总裁王晓宇在赶集7年,专注二手车领域,为瓜子的运营、产品、技术打下了坚实的体系。而且,早在赶集网时代,赶集网的二手车频道就早早上线,整个团队在专业的车况检测领域和市场拓展能力上都有经验,如今这个强势团队已经成为瓜子的核心之一。

 

显然杨浩涌带着瓜子是有备而来,“二手车市场是巨大的,在这种竞争的情况下,如果不在对手足够强大的时候就把它击败,就是养虎为患。养虎为患这个事情,我是不愿意做的。赶集和58同城都吃过这个亏,我们都是被对方养出来的虎。”他说,“我们的打法继承了赶集的做法,非常彪悍,市场节奏很快。二手车市场是双边市场,既要有买家,又要有卖家,这种双边市场上,规模是决定一切的。一旦形成规模,对手就很难追赶你。这是商业模式的本质。”

 

杨浩涌不想再重蹈58同城和赶集网的覆辙,希望快刀斩乱麻,但是,另外三个对手也不是吃素的。

 

开始转型的先入者:优信、车易拍

 

商场如战场,是不讲道理的。至于谁先开的第一枪发动了战争,对于战争的胜负结局也是没有意义的。

 

大家都觉得是瓜子把战火点燃,其实,最先通过广告把二手车电商战火点燃的是优信。从20157月开始,优信的广告攻势就已开始,10月份在《中国好声音》的60秒广告,有11位明星代言,耗资3000万,被称为中国“史上最贵广告”。

 

优信的创始人戴琨,此前是易车二手车业务负责人,201011月,易车纽交所上市后,戴琨离开了易车,他看到二手车是一个值得去赌的方向,于是创办了优信,以B2B模式切入二手车交易。


 

两年后的2013年,优信宣布3000万美元A轮融资,曾经投资易车的君联资本、BAIDCM也集体出现在优信的投资者名单中,注意,跟投者还包括腾讯。20149月,优信宣布获得华平投资集团、老虎环球基金等多家投资机构投资的2.6亿美元B轮融资。20153月,优信获得百度领投,KKRCoatue等投资机构跟投的1.7亿美元新一轮融资。

 

有人戏称,优信开董事会就像是投资人聚会,都来了。婆婆太多了,不一定是什么好事。在一些投资人看来,单纯的信息平台定位无法满足投资人的期待,更无法支撑其现在的估值,优信二手车必须跨过交易这道坎儿。所以,优信不得不做出转型,从B2BB2C转变。

 

跟优信相比,车易拍是在更早的时候以B2B模式切入二手车电商平台,跟前者相比,走稳健路线的车易拍在这一轮广告大战中声音寥寥。车易拍CEO认为:“在二手车行业靠广告,很难做出一个良性的商业模型。二手车的广告转化率都以万分之几来算,而其它行业的转化率是百分之几。别的行业二次消费的时候边际成本就是零了,但二手车行业不是。”

 

与优信类似的是,车易拍的业务模式也已经不再是当初的那种纯粹的B2B,而是在收车环节向个人卖家倾斜,从B2B延伸到了C2B

 

至此,优信从B2B转向了B2C,车易拍从B2B转向了C2B,这两家更早进入二手车电商试水的企业的转型,再次验证了杨浩涌的瓜子直接切入C2C的明智。人总说后来者居上这句话,就是因为包袱少,可以单刀直入切中要害。当然,瓜子也不能高兴太早,因为跟他一样直接切入C2C的还有一个对手——人人车。

 

资本摇摆下的“弃子”:人人车

 

人人车,成立于20144月,创始人李健曾任微软工程院副院长,稍早与瓜子,但是与瓜子一样,致力于打造全新的二手车C2C交易模式。当时就获得了红点投资的A500万美金。由于C2C模式比较受到资本认同,公司发展速度也很快,一年多多时间ABC轮融资相继而至。201412月获得联创策源领投的2000万美元;20158月获得腾讯领投的8500万美元,三轮过后公司估值超过5亿美元。与此同时,人人车已经累计烧掉1.1亿美金。也就是说,钱都烧完了。有消息称,在获得C轮融资后不久的201510月,人人车就又开始张罗D轮融资事宜,不过,至今没有任何消息进展。高密度的融资频率和过快的大肆烧钱,导致一些问题也随之而来。


 

有投资人爆料,人人车创始人李健曾带着各大区销售负责人跑到深圳腾讯总部逼宫,如果新一轮融资腾讯不投资,那就只能让腾讯之前的投资打水漂。不只是腾讯,人人车的其他股东跟投意愿并不强烈,绝大部分投资人都没有给人人车准确的答复。据悉这一轮,人人车的融资估值叫价5亿美金,与上一轮融资的估值一致(也有消息称人人车上一轮的估值仅为3亿美金,其对外传播5亿美金)。

 

与此同时,人人车不断传出的刷单质疑,也让投资人更加谨慎。20157月,人人车的离职员工公开了其刷单及数据造假。据消费者日报公开报道,“据人人车内部员工说:每成功向车商购买一个交易信息,员工即可向公司申请数百元的补贴,员工可以自行决定给予商家的购买费用,剩余部分归员工自己所有。更有甚者,员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方,人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。而等投资人调查时,人人车管理层便要求员工提前和这些亲戚朋友打好招呼,等调查时就称是在人人车平台上交易的,体验良好,一带而过。”


 

一点感悟

 

当然,这也许只是冰山一角。但是,有一个逻辑投资人看得很明白,滴滴和快的,当年也是相互拼烧钱,到最后只能合并,50同城和赶集也是一样。而且,这些公司背后的资本,很多都是相同或者相互交叉的,投资人不希望这样无谓地烧钱大战,能合作把市场做大何苦要相互消耗拼命呢?所以,当越来越多的投资人把票投给瓜子的时候,人人车就成了一个不受待见的弃子。毕竟,相比于人人车,瓜子无论从资本、创始人团队、流量资源等各方面来看,都要更胜人人车一筹。就像是如果能够回到三年前,作为投资人你更愿意投滴滴还是快的呢?

 

不得不承认,2015年的那几场大合并案,让市场和投资人越来越明白,内耗式烧钱大战,无论是对于企业还是对于行业,都是不明智的。与其拼到最后不得不合并才能继续活下来,不如一开始就达成默契,通盘考虑。这就越来越像美国投资市场,如果有一个新型模式的公司出来后,资本会迅速跟进,但是,对于更多实力差一些的同类公司,资本是很难看得上的。目前看来,中国互联网圈的投资市场,开始向美国看齐。这是一个很好的现象。

斯特恩汽车祝您猴年大吉

, GHT: 0px; PADDING-R: 0px; MARGIN-LE: 0px; MARGIN-TO: 0px">A500万美金。由于C2C模式比较受到资本认同,公司发展速度也很快,一年多多时间ABC轮融资相继而至。201412月获得联创策源领投的2000万美元;20158月获得腾讯领投的8500万美元,三轮过后公司估值超过5亿美元。与此同时,人人车已经累计烧掉1.1亿美金。也就是说,钱都烧完了。有消息称,在获得C轮融资后不久的201510月,人人车就又开始张罗D轮融资事宜,不过,至今没有任何消息进展。高密度的融资频率和过快的大肆烧钱,导致一些问题也随之而来。


 

有投资人爆料,人人车创始人李健曾带着各大区销售负责人跑到深圳腾讯总部逼宫,如果新一轮融资腾讯不投资,那就只能让腾讯之前的投资打水漂。不只是腾讯,人人车的其他股东跟投意愿并不强烈,绝大部分投资人都没有给人人车准确的答复。据悉这一轮,人人车的融资估值叫价5亿美金,与上一轮融资的估值一致(也有消息称人人车上一轮的估值仅为3亿美金,其对外传播5亿美金)。

 

与此同时,人人车不断传出的刷单质疑,也让投资人更加谨慎。20157月,人人车的离职员工公开了其刷单及数据造假。据消费者日报公开报道,“据人人车内部员工说:每成功向车商购买一个交易信息,员工即可向公司申请数百元的补贴,员工可以自行决定给予商家的购买费用,剩余部分归员工自己所有。更有甚者,员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方,人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。而等投资人调查时,人人车管理层便要求员工提前和这些亲戚朋友打好招呼,等调查时就称是在人人车平台上交易的,体验良好,一带而过。”


 

一点感悟

 

当然,这也许只是冰山一角。但是,有一个逻辑投资人看得很明白,滴滴和快的,当年也是相互拼烧钱,到最后只能合并,50同城和赶集也是一样。而且,这些公司背后的资本,很多都是相同或者相互交叉的,投资人不希望这样无谓地烧钱大战,能合作把市场做大何苦要相互消耗拼命呢?所以,当越来越多的投资人把票投给瓜子的时候,人人车就成了一个不受待见的弃子。毕竟,相比于人人车,瓜子无论从资本、创始人团队、流量资源等各方面来看,都要更胜人人车一筹。就像是如果能够回到三年前,作为投资人你更愿意投滴滴还是快的呢?

 

不得不承认,2015年的那几场大合并案,让市场和投资人越来越明白,内耗式烧钱大战,无论是对于企业还是对于行业,都是不明智的。与其拼到最后不得不合并才能继续活下来,不如一开始就达成默契,通盘考虑。这就越来越像美国投资市场,如果有一个新型模式的公司出来后,资本会迅速跟进,但是,对于更多实力差一些的同类公司,资本是很难看得上的。目前看来,中国互联网圈的投资市场,开始向美国看齐。这是一个很好的现象。

斯特恩汽车祝您猴年大吉


文章分页:1 
上一篇文章:为什么自动挡顺序都是PRND?
下一篇文章: 捷豹高性能跑车-下月发布 百公里3.7秒

 网站关键词:南京斯特恩汽车服务,南京汽车代购,南京汽车,汽车推荐,南京汽车团购,南京汽车导购,专业汽车买手,豪车代购,进口车代购,捷豹路虎代购,奔驰宝马奥迪代购  

Copyright © 2012   南京斯特恩汽车服务有限公司  All rights reserved.  苏ICP备14033167号

地   址:南京市雨花区金阳东街万科九都荟7楼701   电话:025-52612348   手机:13337712348        

        
  南京汽车代购   捷和二手车 自主汽车网   骏致网 挖机拖车  上车网  淘车吧
  天津二手车   北京二手车  玉柴东特   东风平板车价格     合肥二手车

 房车   淮安二手车    杭州婚车租赁  洒水车   汽车保险  移动汽车网  电动平衡车     进口二手车 东风洒水车 合肥租车 
 



在线客服